https://repositorio.unicauca.edu.co/xmlui/handle/123456789/2427 Thu, 14 May 2026 11:13:25 GMT 2026-05-14T11:13:25Z https://repositorio.unicauca.edu.co/xmlui/handle/123456789/9612 Cálculo de distancia de visibilidad de adelantamiento requerida por conductores colombianos en terreno montañoso Muñoz Cabrera, José Eduardo En Colombia, gran parte de la Red Nacional de Carreteras está conformada por vías rurales de dos carriles, en donde debido al continuo crecimiento del volumen vehicular sin ampliación o rectificación de estas carreteras; ha hecho que la capacidad sea cada vez menor, aumentando los tiempos de recorrido e incitando al conductor, a la realización de maniobras de adelantamiento en muchos casos peligrosas que se han convertido en un problema de seguridad vial. La normativa colombiana no es clara para definir los tramos de adelantamiento, por lo que es necesaria una revisión científica de estas distancias, en relación con el comportamiento de los conductores y a las características topográficas existentes. Esta situación sugiere se analice si es conveniente elegir la distancia de visibilidad de adelantamiento (DVA) con los parámetros descritos en los manuales colombianos, por lo que es importante determinar esta distancia mediante el análisis de los conductores propios del País. Para el estudio; se tomó información en el suroccidente Colombia, en una vía rural primaria de dos carriles, recolectando datos entre puntos fijos de adelantamiento, mediante videos aéreos. Las variables dependientes se definieron como la distancia en la que un vehículo realiza el adelantamiento y las variables independientes como parámetros geométricos y operacionales. Se obtuvieron mediciones de DVA por debajo de las exigidas en los manuales; la velocidad de operación y longitud de entre tangencia se destacaron como los factores que más influyen en la decisión de realizar la maniobra.; In Colombia, a large part of the National Road Network is made up of two-lane rural roads, where due to the continuous growth of vehicle volume without expansion or rectification of these roads; has made the capacity increasingly smaller, increasing travel times and encouraging the driver, to carry out overtaking maneuvers in many dangerous cases that have become a road safety problem. The Colombian regulations are not clear to define the overtaking sections, so a scientific review of these distances is necessary, in relation to the behavior of the drivers and the existing topographic characteristics. This situation suggests analyzing whether it is convenient to choose the overtaking visibility distance (OSD) with the parameters described in the Colombian manuals, so it is important to determine this distance through the analysis of the drivers themselves of the Country. For the study, information was taken in southwestern Colombia, on a primary two-lane rural road, collecting data between fixed overtaking points, through aerial videos. The dependent variables were defined as the distance at which a vehicle overtakes and the independent variables as geometric and operational parameters. OSD measurements were obtained below those required in the manuals; the operating speed and tangent length stood out as the factors that most influence the decision to perform the maneuver. Sun, 01 Jan 2023 00:00:00 GMT https://repositorio.unicauca.edu.co/xmlui/handle/123456789/9612 2023-01-01T00:00:00Z https://repositorio.unicauca.edu.co/xmlui/handle/123456789/9611 Guía para implementar reductores de velocidad en vías urbanas y rurales : Aplicaciones en Popayán Ruiz Solarte, Fabián Andrés El reductor de velocidad parabólico y circular (tipo joroba) por muchos años ha sido el dispositivo líder para disminuir la velocidad de los vehículos en las calles, el cual ha sido aplicado como medida para calmar el tráfico, sin embargo, el uso indiscriminado y no cumplir con una metodología de diseño generó resistencia en los usuarios de la vía. El presente trabajo de profundización va encaminado a proponer una guía, o un instructivo para tomar una decisión acertada en el diseño de un dispositivo que permita reducir la velocidad vehicular en las vías colombianas; considerando que los resaltos parabólicos generalmente son requeridos por la comunidad, para lo cual se debe realizar un estudio técnico para avalar su construcción. Con el fin de evaluar la efectividad de la GUÍA PARA IMPLEMENTAR REDUCTORES DE VELOCIDAD EN VÍAS URBANAS Y RURALES, se desarrollaron dos ejercicios prácticos en la ciudad de Popayán, uno en la zona rural y otro en la zona urbana. De dicha actividad se obtuvieron resultados, los cuales se evaluaron y son la base para proponer algunas mejoras.; The parabolic and circular speed reducer (hump type) for many years has been the leading device to reduce the speed of vehicles on the streets, which has been applied as a measure to calm traffic, however, indiscriminate use and not Complying with a design methodology generated resistance from road users. The present in-depth work is aimed at proposing a guide, or instructions to make a correct decision in the design of a device that allows reducing vehicle speed on Colombian roads; considering that parabolic jumps are generally required by the community, for which a technical study must be carried out to endorse their construction. In order to evaluate the effectiveness of the GUIDE TO IMPLEMENT SPEED REDUCERS ON URBAN AND RURAL ROADS, two practical exercises were developed in the city of Popayán, one in the rural area and the other in the urban area. Results were obtained from this activity, which were evaluated and are the basis for proposing some improvements. Sun, 01 Jan 2023 00:00:00 GMT https://repositorio.unicauca.edu.co/xmlui/handle/123456789/9611 2023-01-01T00:00:00Z https://repositorio.unicauca.edu.co/xmlui/handle/123456789/8884 Elaboración de un modelo de simulación, por la metodología de Elementos Discretos, del Ensayo de Tensión Indirecta para la caracterización mecánica de mezclas asfálticas Guerrero Torres, Diego Felipe Las solicitaciones climáticas extremas, en conjunto con el incremento de los volúmenes de tráfico y de las cargas vehiculares, y aunado a la necesidad de mitigación ambiental asociada a las actividades de construcción, son los nuevos desafíos técnicos a enfrentar por parte de los ingenieros en los proyectos de infraestructura vial. Bajo el marco anterior, el presente trabajo de grado buscó planificar, desarrollar, programar y validar un algoritmo o modelo numérico computacional fundamentado en el método numérico de los Elementos Discretos (en adelante DEM “Discrete Element Method”), que simule o represente bajo condiciones de parámetros mecánicos específicos y en entorno bidimensional, el ensayo de tensión indirecta ejecutado sobre probetas cilíndricas de mezclas de concreto asfáltico, tal que permita evaluar y predecir el desempeño y comportamiento mecánico de manera preliminar de este tipo de materiales, como posible beneficio técnico para los proyectos de diseño y construcción de estructuras de pavimentos flexibles. El programa propuesto, desde el punto de vista lógico y dadas las ventajas computacionales que esto implica, fue escrito y desarrollado empleando para ello el entorno asociado al lenguaje de programación visual basic.net, buscando generar el código fuente y el ambiente de ejecución agradables al usuario y de fácil entendimiento para que cualquier interesado pueda estudiarlo, mejorarlo o replicarlo en un tema complementario. En concordancia a todo lo anterior, se pretendió aproximar la Resistencia a la Tracción Indirecta (RTI) de mezclas asfálticas a partir de relaciones de fuerza de compresión y deformación diametral obtenidas, siguiendo para ello los requerimientos técnicos establecidos para la ejecución del ensayo de laboratorio, estipulados para Colombia por la normativa del Instituto Nacional de Vías, INVÍAS. Finalmente, y como complemento al presente trabajo de grado, se procedió a adelantar la validación del modelo computacional generado, a partir del desarrollo de un proceso de comparación de los resultados obtenidos por el software implementado, con los resultados referidos de datos experimentales característicos para materiales asfálticos fabricados e instalados en la infraestructura vial del sur occidente del país. Como resultado del proceso de validación del modelo se obtuvo que los valores de RTI simulados se encuentran dentro del orden numérico y de tendencia de los resultados experimentales consultados para los diferentes materiales asfálticos considerados, permitiendo inferir que el modelo matemático y computacional implementado, se acerca de manera razonable a los datos de laboratorio correspondientes.; Extreme weather demands, together with the increase in traffic volumes and vehicular loads, coupled with the need for environmental mitigation associated with construction activities, are the new technical challenges to be faced by engineers in road infrastructure projects. Under the above framework, this degree work sought to plan, develop, program and validate an algorithm or computational numerical model based on the Numerical Method of Discrete Elements (hereinafter DEM), which simulates or represents under conditions of specific mechanical parameters in a two-dimensional environment, the indirect tension test carried out on cylindrical specimens of asphalt concrete mixtures, in order to evaluate and predict the performance and mechanical behavior of this type of materials in a preliminary way, as a possible technical benefit for the design and construction projects of flexible pavement structures. The proposed algorithm or software, from a logical point of view and given the computational advantages that this implies, was written and developed using the environment associated with the visual basic .net programming language, seeking to generate a pleasant source code and easy to understand execution environment to the user, so that anyone interested can study it, improve it or replicate it in a complementary topic. In accordance with all of the above, it was intended to approximate the Indirect Tensile Strength (ITS) of asphalt mixtures from the compression force and diametrical deformation ratios obtained, following the technical requirements established for the execution of the laboratory test, stipulated for Colombia by the regulations of the National Roads Agency (INVÍAS). Finally, and as a complement to this degree work, the validation of the generated computational model was proceeded, based on the development of a process of comparison of the results obtained by the implemented software, with the referred results of characteristic experimental data for asphalt materials manufactured in installed in the road infrastructure of the local area. As result of the validation process of the model, it was obtained that the simulated RTI values are within the numerical order and trend of the experimental results consulted for the different asphalt materials considered, allowing to infer that the mathematical and computational model implemented, is reasonably close to the corresponding laboratory data. Sun, 01 Jan 2023 00:00:00 GMT https://repositorio.unicauca.edu.co/xmlui/handle/123456789/8884 2023-01-01T00:00:00Z https://repositorio.unicauca.edu.co/xmlui/handle/123456789/8006 Ajuste de las ecuaciones para predecir velocidades de operación en las carreteras de dos carriles de Colombia Merino Chamorro, Luis Armando La predicción de velocidades es una herramienta de gran valor en la ingeniería de vías terrestres, que contribuye a la seguridad de los transeúntes, del conductor, de mercaderías transportadas, así como también beneficia a la conservación del propio vehículo al prevenir el desgaste adicional e innecesario de sus componentes por mala regulación de su velocidad a lo largo del recorrido, lo que a nivel macro genera una diversidad de efectos sobre la población directa e indirectamente involucrada. El presente trabajo de investigación tiene por finalidad revisar y ajustar las ecuaciones de pronóstico de velocidades de operación desarrolladas en Colombia para evaluar la consistencia de diseño geométrico en carreteras de dos carriles. El trabajo inició con la revisión bibliográfica sobre estudios de consistencia del diseño geométrico realizados en Colombia, complementada con la revisión bibliográfica de modelos y métodos de evaluación de la consistencia del diseño geométrico en otros países. Luego se procedió al análisis de la información existente, donde se compararon los modelos adoptados en Colombia y los establecidos internacionalmente. En lo que respecta a la toma de datos de campo, se midieron velocidades mediante la utilización de equipos electrónicos automáticos tipo radar con receptor en vías de jerarquía primaria del departamento de Nariño, donde se caracterizaron los criterios de selección para las combinaciones de alzado en planta y perfil. Luego se procedió a evaluar los modelos de pronóstico estimados, ajustar las ecuaciones planteadas y evaluar la aplicabilidad de los modelos planteados. Una vez culminada la investigación, se lograron calibrar y validar seis ecuaciones para predecir la velocidad de operación en curvas horizontales y seis para predecirla en las entre-tangencias horizontales, en las cuales el radio de curva circular horizontal y la longitud de la entre-tangencia, respectivamente, resultaron estadísticamente significantes. De tal modo, se resalta que los modelos ajustados poseen un nivel de coeficiente de determinación que garantiza que la velocidad de operación que se ha logrado predecir en carreteras de dos carriles se encuentra dentro de los parámetros seguridad y por lo tanto resulta útil para su aplicación y para el desarrollo de futuras investigaciones.; Speed prediction is a tool of great value in roadway engineering, which contributes to the safety of pedestrians, the driver, transported goods, as well as benefits the conservation of the vehicle itself by preventing additional and unnecessary wear of its components due to poor regulation of its speed along its route, This is why the purpose of this research work is to review and adjust the operating speed forecasting equations developed in Colombia to evaluate the consistency of geometric design in two-lane highways, specifically, two-lane highways. This methodology, it´s a bibliographic research and the search for information on roadway consistency in Colombian highways was complemented with the bibliographic review of models and methods for the evaluation of geometric design consistency in other countries. Then we proceeded to the analysis of the existing information where we also compared the models adopted in Colombia and those established internationally. Regarding the collection of information, we proceeded to the study of geometric elements in the roads of the department of Nariño, where we characterized the selection criteria for the combinations of elevation in plan and profile through the use of automatic electronic equipment of the radar type with receiver. Then we proceeded to evaluate the estimated forecast models, adjust the equations proposed and evaluate the applicability of the models proposed. Once the research was completed, 6 equations were calibrated and validated to predict the operating speed in horizontal curves and 6 to predict it in horizontal inter-tangencies, of which the radius of the horizontal circular curve and the length of the inter-tangency, respectively, were statistically significant. Thus, it is highlighted that the adjusted models have a level of determination coefficient that guarantees that the operating speed that has been predicted for two-lane roads is within the safety parameters and therefore it is useful for its application and for the development of future research. Sat, 01 Jan 2022 00:00:00 GMT https://repositorio.unicauca.edu.co/xmlui/handle/123456789/8006 2022-01-01T00:00:00Z